Na počátku byla skepse.V roce 2000, kdy korejská automobilka uvedla první řadu tohoto vozu, nikdo nevěřil, že se bude řadit o několik let později Hyundai Santa Fe k nejlépe prodávaným vozům této kategorie. Byl to zkrátka mistrovský tah designerů a pracovníků v oblasti marketingu, kteří se přesně trefili do vkusu tehdejších (i současných) zájemců. Tento krok do neznáma přinesl vozu Santa Fe, i přes poměrně krátkou minulost, kterou má, obrovskou prestiž a renomé. Po nepatrném faceliftu modelu první generace přišel na trh zcela nový vůz, který již nemá tak atypické barokní tvary, kterými se pyšnila první generace tohoto vozu, ale tím více se začleňuje do řady evropských (zejména těch německých) automobilů stejné třídy, které však kromě krásného designu (což má nové Santa Fe také) přinášejí pro svého majitele nemalou finanční zátěž (ta u Santa Fe tak horká není). Cena je jednou z hlavních příčin, proč je mezi českými řidiči tento krasavec tolik oblíbený. Ale pojďme se na Hyundai s netypickým označením, skládajícím se ze dvou slov, podívat z blízka.
Hyundai Santa Fe se od první generace liší takřka ve všem. Dostal nový kabát i nové, povedenější uspořádání interiéru. Z venku působí nové „Santa Féčko“ elegantním a zároveň sportovním dojmem a to má, jak známo, evropská klientela velmi ráda. Přední část je ve smyslu rozměrné mřížky chladiče se dvěma vodorovnými lištami, kde je vkusně zakomponováno typické, doprava nahnuté, písmeno H. Přední části dominují kombinované svítilny, pod nimiž se tyčí rozměrově velká mlhová světla. Přední část hodnotím: na jedničku. Při pohledu z profilu si nelze nevšimnout horní a dolní linie bočních oken, které se směrem k zadní části vozu k sobě přibližují Spolu s velkými vnějšími zpětnými zrcátky (samozřejmostí je elektrické vyhřívání a sklápění) a 17ti palcovými koly z lehkých slitin působí profil vozu uceleným dojmem. Dávám také za jedna. A co zadní část vozu? No nádhera! Zadní světla, rovněž kombinovaná, jsou tvarově a funkčně povedená, zasahují do boční linie vozu a napadá mě jediné přirovnání: „ Do kompozice zadní části vozu padnou jako ulité“. Na každé straně tyčící se koncovka výfukového ústrojí přidá na sportovním vzhledu tohoto vozu. Dávám rovněž výbornou a tudíž lze říct, že design nového Santa Fe se mi skutečně líbí. Interiéru vévodí černá barva s modrým podsvícením přístrojové desky, vše je zde přehledně rozmístěno, vše je k dispozici tam, kde byste to také čekali. Nač také zbytečné výmysly, že? Skvěle do ruky uchopitelný volant lze nastavit ve všech osách. Prostornost (až 7 sedadel), bezpečnost (6 airbagů) s skvělý vzhled to je to, co vám interiér nového Santa Fe nabídne při jeho koupi.
K dispozici jsou dva typy motorů a to: dieselový 2,2CRDi VGT o výkonu 114 kW (155 PS) a silnější benzínový 2,7 V6 disponující výkonem 139 kW (189 PS). Dále si můžete vybrat mezi třemi stupni výbavy: Active, Dynamic a Elegance. Na výběr je jak 5ti stupňová manuální tak i automatická převodovka. Tento Hyundai je homologován také do tzv. skupiny N1 pro podnikatele. Jak již zde bylo řečeno, hlavním plusem tohoto vozu je jeho lákavá cena pohybující se od bezkonkurenčních 719 900 Kč do 919 900 Kč.
Tento vůz lze vřele doporučit zájemcům o skvěle vypadající automobil plnící svou funkci na silnici i v terénu (no zde svou funkci plní o něco méně) dostupný za cenu, které může konkurovat jen málokteré SUV v České republice nabízené.